Les négociations entre le Parlement européen et les États membres échouent sur la réforme du règlement 261/2004. Alors que le Parlement veut préserver une indemnisation dès trois heures de retard, les États prônent un allégement à quatre ou six heures selon la distance. Le débat, qui doit être tranché par un comité de conciliation, ralentit la protection des voyageurs contre les retards, annulations et surréservations.
6minOnderhandelaars van het Europees parlement en de lidstaten raken het maar niet eens over een update van de rechten van luchtvaartpassagiers. Voor het eerst in 13 jaar moeten ze een akkoord vinden in een "Verzoeningscomité”.
Nachtelijk overleg deze week sprong af, omdat het Parlement niet wil inbinden op de bestaande consumentenrechten. Een vertraagde vlucht is altijd een beetje balen. Al horen we in de Europese Unie bij de gelukkigen: reizigers zijn goed beschermd tegen vertragingen, annulering of overboeking. De compensatiebedragen lopen op tot 600 euro, afhankelijk van hoelang je vliegt.
En dat is allemaal geregeld in Verordening 261/2004. Door de jaren heen gingen steeds meer stemmen op om op zoek te gaan naar een beter evenwicht tussen de rechten van passagiers en de belangen van de maatschappijen.stelde onder meer voor om pas compensaties toe te kennen vanaf 5 uur vertraging. Dat zou de kosten voor luchtvaartmaatschappijen beperken.
“Teveel op maat van de sector”, klonk de kritiek meteen. De sector zelf was dan weer niet opgezet met het gratis verplicht stuk handbagage. Dat zet het verdienmodel onder druk. Ook het Europees Parlement toonde zich kritisch en kwam een jaar later met een duidelijke positie: de huidige regels moeten minstens behouden blijven, dus vanaf drie uur vertraging moet je een compensatie krijgen.
De landen deden er maar liefst 12 jaar over en raakten het pas vorig jaar eens om pas te vergoeden vanaf 4 uur vertraging voor korte vluchten en 6 voor langere. In oktober volgden informele “Raad van de EUEr moest een tweede lezing volgen. Het Parlement sprak zich in januari van dit jaar nog eens bijna unaniem uit voor een minstens even sterke bescherming van passagiers. Met gratis handbagage.
De parlementsleden vragen ook om het recht op compensatie vanaf drie uur vertraging te behouden en dringen aan op eenvoudigere procedures om terug te betalen. Maar dat bleef onverteerbaar voor de lidstaten. En zo werd een heel technische kwestie over vlieguren en bedragen de inzet van een heftige politieke strijd. En moest er een Verzoeningscomité samengeroepen worden.
Het Bemiddelingscomité, zoals het Verzoeningscomité formeel heet, werd in 1993 officieel in het leven geroepen bij de ondertekening van het Verdrag van Maastricht en was de officiële laatste stap in de tweede lezing als het Europees Parlement en de Raad eerder niet uit raakten. 13 jaar geleden werd het vaak logge overleg vervangen door de informele triloogonderhandeling, waarbij de twee wetgevende instanties een politiek akkoord sluiten, voor dat formeel wordt afgehandeld in het Parlement en de Raad. Nu dat informele overleg afsprong, moest het Verzoeningscomité opnieuw afgestoft worden. 27 ambassadeurs en 27 Europese parlementsleden moeten op zoek naar dat akkoord, met de Europese Commissie als neutrale bemiddelaar.
Ze kwamen voor het eerst samen op 20 april en moeten binnen de zes weken een akkoord vinden. 15 juni is de deadline. Is er tegen dan geen akkoord, dan vervalt het voorstel en blijven de huidige regels behouden. En dat vindt het Parlement misschien niet de slechtste uitkomst. Cyprus, dat nog tot eind juni voorzitter is van de Europese raad kwam met een compromisvoorstel.
Daarin zitten vooropgestelde formulieren die het getroffen reizigers makkelijker moeten maken om een compensatie aan te vragen. Nu doet zowat de helft van hen dat. Een goeie zaak, vindt ook het Parlement dat verder niet wil raken aan de bedragen en de vluchtduur. Een vaste compensatie, ongeacht de duur van de vlucht kon dan weer niet genoeg landen overtuigen.
En dus zat het na 16 uur onderhandelen muurvast en stapten de parlementsleden woensdagochtend weg van het overleg.
“Het moest niet vannacht. We zijn niet tegen modernisering maar we gaan niet raken aan consumentenrechten. We hebben liever geen akkoord -waardoor alles bij het oude blijft- dan dat we toegeven. ”Consumentenbescherming is één van de paradepaardjes van de EU: dicht bij de mensen, waarom zou je daaraan raken?
Consumentenorganisaties juichen de eisen van het Parlement toe, maar de luchtvaartsector waarschuwt voor duurdere tickets wanneer de regelgeving te streng wordt. En dat terwijl die sector al zwaar onder vuur ligt, zeker sinds de oorlog in Iran uitbrak en de kerosineprijzen de hoogte inschoten. Heel wat landen willen de sector wat ontzien. Uiteraard moeten passagiersrechten gewaarborgd blijven, maar Frankrijk op kop wijst op de nood aan meer evenwicht.
De financiële kost van compensaties is te zwaar als je het in verhouding zet tot het aantal vluchten dat de vertragingsdrempel overschrijdt, klinkt het. Bovendien moeten alleen Europese maatschappijen de compensaties betalen, Amerikaanse of Chinese luchtvaartmaatschappijen zijn daar alleen toe verplicht als de vlucht op een luchthaven in de EU vertrekt. Maak de compensatie budgetneutraal, vraagt Frankrijk. Onbespreekbaar voor het Parlement, maar voorlopig scharen voldoende landen zich achter dat voorstel om het overeind te houden.
Daar is eenvoor nodig, 15 lidstaten die 65 procent van de bevolking vertegenwoordigen. Die is -als het akkoord er is- ook nodig om het finaal goed te keuren. Na de zware onderhandelingsnacht van dinsdag op woensdag wordt er sinds dinsdagmiddag in kleine groepjes verder gepraat, op zoek naar een landingsbaan. Eens die er is, kan het verzoeningscomité opnieuw samenkomen.
Er is dus nog tijd tot 15 juni. Om een akkoord te sluiten? Of toch niet? Meer weten over
Please follow us on Google to support us Droits Des Passagers Réglementation 261/2004 Retard Des Vols Parlement Européen États Membres
Belgique Dernières Nouvelles, Belgique Actualités
Similar News:Vous pouvez également lire des articles d'actualité similaires à celui-ci que nous avons collectés auprès d'autres sources d'information.
Le spectaculaire essor du soccer féminin aux États-Unis, du Title IX à l'égalité salarialeEntre investissements massifs, héritage du Title IX et mediatisation croissante, le soccer féminin américain a connu une transformation profonde depuis les années 1970, devenant un modèle de succès sportif et social.
Lire la suite »
La commission de déontologie du Parlement bruxellois saisie suite à des allégations de fausses élections communalesLa commission de déontologie du Parlement bruxellois a été saisie suite à des allégations de fausses élections communales en 2024. Selon les informations révélées, le président Lotfi Mostefa (PS) aurait exercé une influence sur les attributions de logements sociaux.
Lire la suite »
Conflit au Parlement : les socialistes dénoncent la méthode employée par la majoritéLe président du parlement, Benoît Dispa, a convoqué une conférence des présidents pour fixer la suite de la procédure. Malgré la clarification du greffier, la majorité a décidé de convoquer une réunion plénière ce jeudi afin de voter le décret-programme le plus rapidement possible.
Lire la suite »
Ecolo réclame la démission du président du Parlement de la Fédération Wallonie-BruxellesLe groupe Ecolo accuse Benoît Dispa d'avoir enfreint les règles parlementaires à plusieurs reprises lors de l'examen du décret-programme et demande sa démission immédiate. Les écologistes dénoncent des passages en force pour accélérer l'adoption du texte, notamment le non-respect d'un délai de 84 heures et l'empêchement d'un renvoi au Conseil d'État. Le PS soutient cette demande.
Lire la suite »